7月7日，2023新能源汽車核心零部件制造創新大會，暨新能源汽車動力核心零部件檢測標準研討會，于上海新國際博覽中心圓滿召開。

 

研討會演講現場

 

此次大會，企業、高校、協會等聯動一起，新能源汽車核心零部件產業鏈上下游供應商、生產商/制造商、智能檢測提供商等齊聚一堂，多方聚焦新能源汽車核心零部件的制造創新與檢測標準、檢測技術等議題，圍繞行業現狀、未來趨勢、面臨的挑戰、解決的思路等展開知識分享與交流，共同研討新能源汽車動力核心零部件的制造創新與檢測標準化問題。

 

廣東省光譜檢測自動化關鍵裝備工程技術研究中心主任、廣東三姆森科技股份有限公司（下稱“三姆森”）董事長張慶祥，上海大學機電工程與自動化學院教授、國內知名幾何質量和標準化專家李明，上海大學機電工程與自動化學院教授、國內知名電機專家黃蘇融，寧德時代新能源科技股份有限公司高級工程師、尺寸工程經理程志楊，泛亞汽車技術中心高級工程師、驅動系統尺寸工程技術經理趙紅波，三姆森行業總監劉以德、研發總監譚輝，等嘉賓與會演講，并開展圓桌論壇討論。

 

研討會現場觀眾

 

 

張慶祥指出了“卷又卷不贏，躺又躺不平”的行業現狀，企業在競爭日益激烈的過程中存在著不必要的“內耗”現象。張慶祥認為，企業只有足夠優秀，和行業生存與生產生態的優化，才能破解這種現狀，而制造與產品規范化、標準化是重要途徑之一。

 

行業產品標準化，檢測智能化，有助于優化行業生態，帶來整個行業產品品質的提升，降本增效，實現極限制造——極限品質、極限效率、極限成本。

 

 

 

張慶祥開場致辭

 

 

黃蘇融發表題為《車用電機材料與產品制造的偏差對電機性能的影響》的演講，扼要地概述了電驅動發展的歷史、脈絡與節點，并詳細分析新能源汽車電驅動系統的技術路徑與趨勢，以及關鍵電機材料、關鍵零部件尺寸公差對性能的影響。

 

黃蘇融

 

程志楊發表題為《尺寸工程技術在動力電池中面臨的挑戰和機遇》的演講，深入闡述尺寸工程的“四新”挑戰（“新”體系、“新”標準、“新”工藝、“新”材料）和“三化一新”機遇（體系化、工具化、數字化、合作創新）。程志楊認為，“尺寸工程離不開數字，數字可以說是驅動尺寸質量進步的唯一力量，我們需要用數字化來驅動。”程志楊還強調，當前所遇問題多是全新的，須探索高校、市場、行業等多方合作創新的模式來破解，實現成果共享，供應鏈共同進步。

 

程志楊

 

劉以德發表題為《光學檢測對三電產品的品質賦能》的演講，從國家政策、行業現狀、光學檢測技術三個層面切入，闡述光學檢測技術與新能源汽車行業智能制造、質量管理的關系，并結合三電產品工藝制程檢測實際案例，解讀光學自動化檢測技術對三電產品的品質賦能。

 

劉以德

 

譚輝發表題為《三電產品的高精度在線檢測技術及應用》的演講，探討光學技術、軟件與系統技術、AI與大數據處理技術如何與新能源汽車三電產品相融合的問題。譚輝介紹稱，三姆森擁有光學運用技術、視覺算法軟件平臺S-Gamma、深度學習平臺S-Sigma、數據分析平臺Data-Drive等組成的技術與產品體系，可以滿足工業制造客戶不同層次的檢測需求。

 

譚輝

 

趙紅波發表題為《尺寸工程在驅動電機上應用》的演講。高度集成化是動力電池的主流發展趨勢，趙紅波認為可以從材料創新轉向尺寸集成創新，從尺寸效率、尺寸性能、尺寸精度、尺寸集成等方面回應挑戰、全面提升。此外，趙紅波還詳細解讀了驅動電機技術具有的三大趨勢，集成化、平臺化、高功率密度。

 

趙紅波

 

李明發表題為《三電產品幾何精度標準的設想》的演講。李明認為，汽車發展到今天，已不只是代步工具，還是人們生活的延續，電動汽車因而成為趨勢，這就對產品質量提出更高的要求，這種要求不是單個領域的，而是整體的、體系性的，最終通過標準化來提升質量。“我們經常講數字化、智能化，這個趨勢沒有錯，可是數字化、智能化如果沒有標準化，將不可能。”

 

李明

 

圓桌會議環節，嘉賓們對焦點問題進行再細化討論。嘉賓們普遍認為，新能源汽車產業的競爭已日益白熱化的階段，標準體系的制定具有必要性與迫切性，新能源汽車核心零部件的標準化是一個系統性工程，全過程、全體系的標準化，需高校、頭部企業、設備供應商等多方協同完成。

 

新能源汽車迅猛發展的近十年，產生與裹挾著大量新問題，這些問題對于產業鏈上下鏈來說都是全新的挑戰。現在，隨著行業進入“質量競爭”時代，到了洗盡鉛華與浮躁、沉淀出“真金”的階段，行業規范化、標準化，就是從產品質量、性能、體驗等維度全方位挖掘近十年沉淀而成的“真金”，再反饋給全行業鏈，堅持長期主義，促進新能源汽車長遠的高質量發展。這正是本次大會的意旨所在！

 

（完）

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